青岛海底隧道导游词（通用4篇）

青岛海底隧道导游词 文档1

　　青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长7800米。海域段长3950米，两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为120xx年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计20xx年4月竣工。总投资31.8亿元(不含城区接线工程)，其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。

　　青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家：中铁十六局(一标)，中铁二局(二标)，中铁十八局(三标)，中铁隧道局(四标)，均为国内经验丰富的隧道施工队伍。 青岛海底隧道

　　海底隧道20xx年建设历程

　　1984年10月,青岛经济技术开发区经国务院批准于胶州湾西岸与青岛老城区跨海相望的黄岛区设立,刚刚成立时,青岛市就向国内外专家征集跨海通道的建设方案。

　　1992年,青岛开发区与黄岛区体制合一,经过近20xx年的发展,黄岛区已成为集国家级开发区、保税区和省级旅游度假区于一体的最具活力的地区之一,新形势下,黄岛与青岛之间交通不便捷越来越突出。

　　1993年,青岛市根据国家相关政策曾确定“北桥南隧”方案解决青黄交通问题,北线大桥已获国家批准立项。由于当时国内尚无海底隧道建设施工经验,隧道未进行深入细致的分析研究。

　　20xx年7月,青岛市工程咨询院负责对胶州湾湾口位置跨海通道方案进行研究论证,提出咨询意见,为青岛市委、市决策提供参考依据。

　　20xx年底,青岛市工程咨询院完成对胶州湾海底隧道的研究论证,提出了合理的建设方案,解决了青岛多年的桥隧之争。

　　20xx年1月13日“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”经国家发改委第107次主任办公会讨论通过,获准建设。

　　20xx年12月,胶州湾海底隧道宣告动工。

　　20xx年9月,胶州湾海底隧道土建工程正式开工。

　　20xx年7月中旬,胶州湾海底隧道进入海底施工。

　　20xx年12月18日,胶州湾海底隧道服务隧道工程顺利实现全线贯通。

　　20xx年4月28日,胶州湾海底隧道主隧道实现贯通。

　　20xx年10月份,胶州湾海底隧道基本完成土建工程,开始“精装修”。

　　20xx年5月份,隧道开始安装护板,沥青铺设完毕,已经满足通车条件。

　　20xx年6月30日上午桥隧将举行通车仪式

　　隧道公交线路

　　1、中山公园至黄岛隧道枢纽站，途经文登路、莱阳路、太平路、贵州路、海底隧道至黄岛单程距离约为16公里。

　　2、台东至黄岛隧道枢纽站，途经延安二路、延安路、胶州路、中山路、费县路、海底隧道至黄岛，单程距离约为18公里。

　　3、四方长途汽车站至黄岛隧道枢纽站，途经内蒙古路、辽宁路、新疆路、莘县路、四川路、海底隧道至黄岛，单程距离约为20公里。 一条青岛直达黄岛公交线路： 由火车站经海底隧道、漓江路、阿里山路、长江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奋进路、齐长城路、昆仑山路、前湾港路到达科技大学，黄岛一侧线路长度约22.7公里，全程约30.7公里。

青岛海底隧道导游词 篇2

　　青岛胶州湾隧道是位于胶州湾湾口海底之下，是连接胶州湾东西两岸的重要通道，它与青岛胶州湾大桥、环胶州湾高速公路一起构成了环胶州湾路网，它的建成通车对拉动青(岛)黄(岛)两地经济协调发展、缓解交通压力、进一步优化城市布局和产业结构、把青岛建设成国际化大都市具有重要意义。

　　青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，北止团岛云南路、四川路隧道口，全长7800米，其中陆域段3850

　　米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道。设两条主隧道和一条服务隧道，双向六车道，在青岛端距离洞口20xx米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米，隧道顶部最深处海水深达42米，隧道拱顶最深点距海平面78米，最大纵坡4%，建设工期47个月。

　　工程于20xx年12月举行开工仪式，20xx年9月进入土建施工阶段。20xx年12月，服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段，20xx年4月主隧道实现贯通，20xx年6月30日将实现通车。隧道内设计车速为80公里/小时，开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸。由此，青岛在城市建置120周年的时刻，终于结束了“青黄”不接的历史。

　　作为我国自主设计、施工，我市独立融资建设的青岛胶州湾隧道，在施工、融资和管理等多方面都进行了有益的尝试，创下了我市市政工程的多项“之最”：科技含量“最高”、融资途径“最活”和管理团队“最小”。

　　科技含量“最高”，多项技术国内最先进。作为世界规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾隧道的地质条件非常复杂，共穿越18条断层(海域部分13条)。工程业主青岛国信集团公司牵头成立地质信息工作小组，实施了一系列预报措施，采用目前国内最先进的物探地质预报手段，在探明地质情况的条件下把注浆堵水作为海底隧道施工的关键环节。此外，项目部还确立了其他15个科研课题，并委托国内权威院校和科研院所进行研究。在施工中，大量运用远程视频监控，多重防腐锚杆、C35高性能混凝土等新技术、新材料配合以国内机械化程度最高的施工作业，实现了安全、质量和效率的统一。

　　融资途径“最活”，市财政不出一分钱。胶州湾隧道项目总投资32.98亿元，在这中间，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，国信集团开全市之先，为隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，及多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。在招标采购环节，项目部投入力量进行广泛的市场询价，编制合理的投标控制价，既保证了质量，又控制了成本。据统计，仅土建工程主体和机电设备安装合同有效价较概算就节约近4.5亿元。在工程建设环节，通过动态优化设计，根据地质情况准确调整围岩级别，累计节省投资超过1亿元。经过同口径对比分析，胶州湾隧道投资概算明显低于国内同类工程。

　　管理团队“最小”，社会力量广泛参与。青岛胶州湾隧道采取“小业主，大社会”方式对项目进行管理，通过招标积极引入社会力量进行参与。作为施工人员近4000人的重大工程，业主项目部仅有管理人员20名，却吸引到包括设计、监理、施工在内的近30家“国字号”团队参建。施工过程采取企业自检、政府监督、社会监管、业主管理四级进行，全方位、多角度保证工程进展。

青岛海底隧道导游词 篇3

　　胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是中国最长的海底隧道，隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道，20xx年4月28日全线贯通。

　　青岛海底隧道位于中国山东省山东半岛南部。又称胶澳。有南胶河注入。胶州湾口窄内宽，东西宽15海里，南北长18海里(低潮位时)，面积446平方千米，为伸入内陆的半封闭性海湾，天然深水航道水深10~15米左右，无泥沙淤积，冬季一般不结冰。青岛港位于湾口北部，是黄海沿岸水运枢纽，山东省及中原部分地区重要的海上通道之一。

　　湾口西南方为黄岛油码头，是中国三大专用原油输出码头之一。 胶州湾 也称胶澳。有南胶河、大沽河等注入。湾内港阔水深，风平浪静，海水终年不冻，为天然优良港湾。湾口为青岛港。1898年(清光绪二十四年)为德国强租，又为日本强占，至我国收回。

青岛海底隧道导游词 篇4

　　各位朋友，大家好!首先十分欢迎大家来大连这座海滨城市来玩。

　　在那里简单的介绍一下大连的概况：大连是一座美丽的海滨城市，它三面环海一面靠山，独跨中国四海(渤海、黄海、东海、南海)中的两海，渤海和黄海。所以气候宜人，空气清新，夏天不热最热八月平均温度24度，冬天不冷，平均温度-5——-10度，正好适合滑雪并且还不冻手。大连不大，总面积1.36万平方公里，人口600万，城市人口280万。它的经济总量位于东北山省之首，人均可支配收入13350元。大连分中山，西岗，沙河口，甘井子，旅顺和金洲，6个区。瓦房店，普兰店，庄河，3个县级市，以及长海一个海岛县。

　　虽然各位朋友在大连逗留的时间很段，仅有两天，想在着短短的两天中多看看大连，多了解大连，这是你们的愿望，也是我的心愿。所以就要我带领大家全面了解和突出重点相结合的办法，来带领各位朋友们游玩。一方面我会尽量的多讲，看到的，没看到的，我都会去讲。另一方面，在游览路线的安排，尽量让大家多看，把城市最具代表性的一面展示给大家。阳光，沙滩，大海，是当今世界最流行的最具浪漫色彩的旅游口号，也是健康人生最时尚的追求，所以，看海，玩海，吃海已成了大连最受欢迎的旅游项目了。

　　所谓的全面了解，就是让大家全方位的了解大连。游主要有几大块来构：一是了解城市风貌，大连市一开始是由俄国人于1899年开建的，至今可是100多年的历史，先后经历了沙俄租赁，日寇占领，苏联红军驻扎等几个阶段，时间长达半个多世纪，所以这座城市的外来文化氛围也很浓。整个城市的模式和建设风格都不一样于其他的传统城市，而是以广场为中心，道路呈辐射状，建筑以欧式建筑为主。二是了解历史，这主要集中在旅顺。

　　三是特色景区，大连是著名的海滨城市，不看海滨风光就不算来大连。大连有个国家级旅游度假区，那就是金石滩。大连有个国家级旅游度假区，那就是金石滩。它即是大连海滨风光的代表，同时又荟萃了许多现代人文景观，因海边遍布许多珍贵的奇礁怪石，被评为国家地质公园和天然地质博物馆。

　　四是观看大连全貌，其中包含观赏大连夜景，我们那里有句话叫“上有天堂，下有苏杭，不如大连夜景辉煌。”大连还是中国的第三颗明珠----北方明珠。游览全貌还有两个途径，一是站在高处看这是最有效的办法，另一个途径就是跳出大连看大连，不是有句话叫“不识庐山真面目，只缘身在庐山中么。”

　　那刚才所说的都是全面了解，那么什么又是突出重点呢那我先问问大家有多了解大连呢就是最能代表大连旅游项目水平的精品呈现给大家，使大家对大连留下深刻的印象。就象到香港必去太平山，去澳门必去妈祖庙，到泰国必去芭提亚，看人妖表演，去北京必去爬长城一样，否则就等于没去这个国家和地区一样。那么到底什么是大连的旅游精品呢大连最明亮的眼睛在哪里呢我也会着重的给大家列举几个带“最”字的。

　　第一个，最具震撼力，最煽情的旅游项目，老虎滩极地海洋动物馆。这个项目不仅仅是中国之最，也是中国唯一的，并且可是被世界吉尼斯认证的世界之最。所谓煽情，就是说无论您此时有多少不愉快，您的性格多么内向，进了极地馆您的情绪都会立即兴奋起来，并且大连人都十分的自信，无论您路上走过多少地方，看过多少景点，唯有那里，您的兴奋点才能到达高潮。那里就象是一个浓缩的极地世界能欣赏到许多动物明星最精彩的表演。那精彩到什么程度我先不说，您尽能够去想象。

　　第二个最是最神奇美妙的旅游项目，圣亚海洋世界。这又是一个世界之最，世界上唯一的一座情景式海洋主题乐园。引进美国迪尼斯乐园的创意理念。整个旅程的情景设计充满了科幻般丰富的想象和神秘感，可谓是一步一个故事，步步都是传奇。

　　第三个最是最浪漫的旅游项目，就是老虎滩的珊瑚馆，它是一个亚洲之最，是亚洲展示品种最多的珊瑚馆。所谓浪漫是指馆内的人鱼表演，水下芭蕾和婚礼表演。大连带最的旅游项目远不止这些，譬如以海洋动物为主演的欢乐剧场和海兽馆，亚洲最大的海洋公园和蛇博物馆，中国最大的森林公园，亚洲最大的四维电影院。这些旅游项目我们走过的时候我在仔细的为大家讲解。

　　可能朋友们会问为什么大连有这么多带最的旅游项目，那这也反映了大连人的性格特点，凡事不做则罢，要做就做最大最好，想必朋友们也一样吧，不看则罢，要看就看带最字的。旅游么，就是要玩的开心和增长见识，仅有这样才不枉大家出来旅游一趟。对不

　　朋友们，来到大连能告诉对大连的基本印象是什么吗恩，不错，大连有三多还有三少，那朋友们根据你们对大连的观察看看大连的三多三少是什么对，大连的广场多，绿地多，欧式建筑多。大连有较大的广场50多个，这些广场都是形状个异，分布在各区各处。

　　广场本来就是城市的有机组成部分，就象高级宾馆必须要有宽敞豪华的大堂，现代居室离不开舒适的客厅一样，广场也素有“城市的客厅”之称，时任市长薄熙_曾为我们描绘这样一副蓝图：大连不是要把花园建在城市里，而是要把城市建在花园里，让老百姓出门就能进花园。大连的绿化覆盖率42%以上是中国北方绿色最浓的城市。

　　旅顺介绍：旅顺距大连46.8公里，车行40分钟。

　　那说了这么多，大家已经对大连有了一个基本的印象了吧!此刻我就逐步的让大家更了解大连，那了解大连就要先从它的历史说起，据考证考证，6千年前已有人类在大连居住。唐初，大连称三山浦，东晋时，旅顺口称马石津，元代改称狮子口。中日甲午战争爆发后，大连和旅顺的统治权一向在日本，清政府，沙俄之间交迭，直至1945年才解放，解放初期大连和旅顺曾一度为两个城市，之后合并为旅大市。

　　1981年改称大连。旅顺主要就是近代史遗迹，素有中国近代史博物馆之称。旅顺位于我国唯一的内海----渤海的“咽喉”地带，外国军舰一旦攻占了旅顺，我国的首都北京就会门户洞开。所以，旅顺又叫“京津门户”。是帝国主义侵略中国的必挣之地。旅顺军港终年不冻不淤，港口开向东南，应对渤，黄两海后有群山环护，地势险要易守难攻，被当时认定为世界五大军港之一。

　　然而，这并没有阻止沙俄和日本对旅顺的野心，尤其是日本，为了进一步到达侵略中国的目的，不惜以成千上万的士兵的生命为代价，先后在那里打了两次大的战争，使旅顺抱受战火的洗劫。两场战役是甲午中日战争和日俄战争。甲午战争爆发与1894年。日本3万多侵略者从庄河登陆，攻占了旅顺，并对无辜的百姓进行四天四夜的大屠杀。当时旅顺约有2万人，幸存者尽36人。

　　旅顺有座万忠墓，就是当年死难者合葬墓地。为了永远记住这段血的历史，旅顺解放后，人们从修万忠墓，在上头书写四个大字：永矢不忘。甲午战争后日本强迫清政府签下了《马关条约》，其中一款就是辽东半岛割让日本。马关条约妨碍了俄国独霸辽东和东北的战略计划，于是联合德法两国逼迫日本退出辽东，日本在迫不得已的情景下撤离，并向清政府所要3千万“赎辽费”。不久，俄军趁虚而入。经过了10年的养精蓄锐，又于1904年卷土重来，于是在旅顺这块土地上爆发了日俄战争。日俄战争以俄军败退告终，日本再次霸占旅顺长达10年之久。