基于XML技术的结冰后飞机纵向稳定性计算（推荐7篇）

“KEITAWEI”投稿了7篇基于XML技术的结冰后飞机纵向稳定性计算，以下是小编精心整理后的基于XML技术的结冰后飞机纵向稳定性计算，希望对大家有所帮助。

篇1：基于XML技术的结冰后飞机纵向稳定性计算

基于XML技术的结冰后飞机纵向稳定性计算

飞机结冰会使飞机的空气动力学性能恶化,严重影响飞机的稳定性和操纵性.因此,计算飞机稳定性对于保障飞机飞行安全具有重要的'意义.本文通过基于XML建模语言技术,建立结冰后飞机气动增量模块计算飞机纵向稳定性.结果表明,用此方法可以方便快捷地计算飞机纵向稳定性.

作 者：王起达 王同光 WANG Qi-da WANG Tong-guang  作者单位：南京航空航天大学,民航学院,江苏,南京,210016 刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)： 29(4) 分类号：V211.3 关键词：飞机结冰   XML技术   增量模块   纵向稳定性  

篇2：飞机结冰探测技术初探

飞机结冰探测技术初探

近几年来,我国屡次发生因结冰造成的重大飞行事故,给国家财产和人民生命安全带来了较大损失.避免飞机结冰安全事故的发生,需要系统性的`安全保障,其涉及到如航空气象预报,飞机结冰探测技术应用,高效可靠的飞机防/除冰系统设备,飞行人员防冰安全意识的强化以及结冰危情的正确处置,等等.其中,应用机载结冰传感器及探测装置,对飞机结冰进行实时探测和报警,是飞机结冰探测技术研究的内容,也是飞机防/除冰系统设备工作的前提.

作 者：张洪 叶林 张杰  作者单位： 刊 名：国际航空  PKU英文刊名：INTERNATIONAL AVIATION 年，卷(期)： “”(10) 分类号：V2 关键词： 

篇3：飞机的稳定性

飞机的稳定性是飞机设计中衡量飞行品质的重要参数，它表示飞机在受到扰动之后是否具有回到原始状态的能力。如果飞机受到扰动（例如突风）之后，在飞行员不进行任何操纵的情况下能够回到初始状态，则称飞机是稳定的，反之则称飞机是不稳定的。

飞机的稳定性包括纵向稳定性，反映飞机在俯仰方向的稳定特性；航向稳定性，反映飞机的方向稳定特性；以及横向稳定性，反映飞机的滚转稳定特性。

关于稳定与不稳定的.概念可以形象的加以说明。例如，我们将一个小球放在波浪型表面的波峰上然后轻轻的推一下，小球就会离开波峰掉入波谷，我们将小球处在波峰位置的状态称为不稳定状态。反之，如果我们将小球放在波谷并且轻轻地推一下，球在荡漾一段时间之后，仍然能够回到谷底，我们称小球处在波谷的状态为稳定状态。

飞机的稳定与否对飞行安全尤为重要，如果飞机是稳定的，当遇到突风等扰动时，飞行员可以不用干预飞机，飞机会自动回到平衡状态；如果飞机是不稳定的，在遇到扰动时，哪怕是一丁点扰动，飞行员都必须对飞机进行操纵以保持平衡状态，否则飞机就会离初始状态越来越远。不稳定的飞机不仅极大地加重了飞行员的操纵负担，使飞行员随时随地处于紧张状态，而且飞行员对飞机的操纵与飞机自身运动的相互干扰还容易诱发飞机的振荡，造成飞行事故。从现代飞机设计理论来看，莱特兄弟发明的飞机是纵向不稳定的。然而他们却成功了，这主要是因为当时飞机的速度低，飞行员有足够的时间来调整飞机的平衡。莱特兄弟曾经说过他们在试飞时曾多次失控，飞机不住地振荡，最后以滑橇触地而结束。随着飞行速度越来越快，飞行员越来越难以控制不稳定的飞机，所以一般在飞机设计中要求将飞机设计成稳定的，飞机稳定性设计也变得越来越重要了。

虽然越稳定的飞机对于提高安全性越有利，但是对于操纵性来说却越来越不利。因为越稳定的飞机，要改变它的状态就越困难，也就是说，飞机的机动性越差。所以如何协调飞机的稳定性和操纵性之间的关系，对于现代战斗机来说是一个非常值得权衡的问题。实际上为了获得更大的机动性，目前最先进的战斗机都已经被设计成不稳定的飞机。当然这样的飞机不能再通过飞行员来保持平衡，而是通过一系列其他的增稳措施，比如电传操纵等主动控制手段来自动实现飞机的稳定性。

篇4：地效飞机的纵向稳定性和气动布局特点研究

地效飞机的纵向稳定性和气动布局特点研究

分析了地面效应对飞机气动力特性的影响,以及地效飞机不同于常规飞机的纵向稳定性准则,包括重心与迎角焦点和高度焦点的位置关系、影响其纵向稳定性的主要气动导数等.研究结果表明,地效区内飞机的'气动力随高度呈非线性变化,而重心必须位于迎角焦点与高度焦点之间并且靠近高度焦点才能保证地效飞机的纵向稳定性.最后根据地效飞机的稳定性准则,讨论了保证地效飞机良好飞行品质的气动布局要求.

作 者：乐挺 王立新 YUE Ting WANG Li-xin  作者单位：北京航空航天大学,航空科学与工程学院,北京,100083 刊 名：飞行力学  ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 25(3) 分类号：V212 关键词：地效飞机   气动特性   纵向稳定性   气动布局  

篇5：预防结冰技术产业化

预防结冰技术产业化

机翼结冰对飞机的安全性危害很大,特别是在飞机起飞阶段.为此,NASA阿姆斯研究中心的'研究人员于开发出对环境无害的防冰液.在机翼上涂覆这种防冰液后,机翼表面就不会结冰,与以往使用的除冰溶液相比较,不仅可减少除冰的工序和成本,更重要的是可减少对环境的污染.

作 者： 作者单位： 刊 名：军民两用技术与产品 英文刊名：DUAL USE TECHNOLOGIES & PRODUCTS 年，卷(期)： “”(2) 分类号： 关键词： 

篇6：涡轮泵转子稳定性计算

涡轮泵转子稳定性计算

随着涡轮泵压力和转速的提高,流体密封和叶轮偏心间隙激励成为影响转子稳定性的.主要因素.利用Childs D W等提出的动力系数计算方法,计算了环形密封引起的附加刚度和阻尼,采用整体传递矩阵法,对考虑流体密封和Alford力引起的涡轮泵转子系统的稳定性进行了计算.结果表明,增加支承阻尼和进口反涡动,可以提高转子稳定性.

作 者：田爱梅 朱梓根 TIAN Ai-mei ZHU Zi-gen  作者单位：北京航空航天大学,宇航学院,北京,100083 刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 21(3) 分类号：V434.21 关键词：液体推进剂火箭发动机   涡轮泵   涡轮转子   稳定性计算  

篇7：飞机起飞静平衡状态计算

飞机起飞静平衡状态计算

针对目前起飞计算考虑简单的问题,建立飞机起落架的`简化模型,并在此基础上对飞机的静平衡状态进行受力分析,提出了静平衡状态飞机的数值仿真模型.最后以实例进行计算,结果表明静平衡状态的研究有利于更准确地研究和分析飞机起飞的动力学特性.

作 者：韩维 阎永举 刘超 HAN Wei YAN Yong-ju LIU Chao  作者单位：韩维,HAN Wei(海军航空工程学院,飞行器工程系,山东,烟台,264001)

阎永举,YAN Yong-ju(海军航空工程学院,研究生管理大队,山东,烟台,264001)

刘超,LIU Chao(海军驻保定地区航空军事代表室,河北,保定,071057)

刊 名：海军航空工程学院学报  ISTIC英文刊名：JOURNAL OF NAVAL AERONAUTICAL AND ASTRONAUTICAL UNIVERSITY 年，卷(期)：2008 23(1) 分类号：V212.13 关键词：起飞   起落架   静平衡